        Su una parete, i loghi delle squadre di calcio, capitanati dal sensazionale Bologna che accarezza la conferma in Champions League. Dall&rsquo;altra, i simboli legati agli altri sport, dal rugby con la partnership assieme alla Federazione italiana, ai motori, con il team ufficiale Yamaha MotoGP, Lamborghini e la Federazione Motociclistica Italiana. Che con i suoi Talenti Azzurri &ldquo;invade&rdquo; il Campus Macron a Valsamoggia. &ldquo;Nel cuore della Motor Valley&rdquo; ricorda l&rsquo;amministratore delegato Gianluca Pavanello, dato che l&rsquo;azienda di abbigliamento e accessori sportivi sulla Nuova Bazzanese &egrave; pressoch&eacute; a met&agrave; strada tra Ducati e Ferrari.  La partnership La nuova partnership tra FederMoto e Macron per tutte le attivit&agrave; legate alla FMI viene presentata alla vigilia del CIV 2025, fiore all&rsquo;occhiello delle attivit&agrave; sportive federali arricchito da due nuove categorie (Sportbike e Production Bike) e dalla gara Sprint. Per celebrare l&rsquo;evento, il presidente Giovanni Copioli porta con s&eacute; gran parte dei 75 ragazzi del Progetto Pata Talenti Azzurri FMI, altra eccellenza della FederMoto. Una marea azzurra che non comprende chi &egrave; reduce da gare oltreoceano &ndash; Luca Lunetta e Guido Pini &ndash; o prepara la doppietta italiana del mondiale Cross (Ferruccio Zanchi e Valerio Lata) o &egrave; in Portogallo per l&rsquo;inizio del mondiale Enduro, a cominciare da Kevin Cristino e Manuel Verzeroli. Assenti giustificati, eppure sembra ugualmente infinita la schiera di giovani di belle speranze presente. Da Luana Giuliani, a suo agio sul set con Penelope Cruz cos&igrave; come in pista, a Fabio Mazzola, promessa del Trial reduce da un trionfo al &ldquo;Nazioni&rdquo;, fino a Niccol&ograve; Mannini, leader dell&rsquo;Europeo 125 di Cross. &Egrave; inevitabile credere che i futuri Pecco Bagnaia, Andrea Verona e Andrea Adamo (per citare soltanto campioni del Mondo) siano presenti al Campus Macron. &ldquo;In una struttura impressionante per vastit&agrave; &ndash; sottolinea Copioli &ndash; siamo ancora pi&ugrave; orgogliosi dell&rsquo;accordo che ci lega a una grande azienda&rdquo;. Become your own hero: diventa l&rsquo;eroe di te stesso. Il claim dell&rsquo;azienda bolognese sembra fatto apposta per lo sport degli eroi. &ldquo;Ed &egrave; l'augurio pi&ugrave; bello che puoi fare a una persona: significa realizzarsi" aggiunge Pavanello, tratteggiando il sogno di fronte ai giovani piloti delle otto discipline coinvolte nel progetto Talenti Azzurri: Velocit&agrave;, Supermoto, Trial, Quad, Enduro, Speedway, Flat Track e Motocross. &ldquo;Noi siamo qui per formarli e allevarli &ndash; conclude Raffaele Prisco, coordinatore della direzione tecnica FMI &ndash; i risultati sono favorevoli ma non ci fermiamo&rdquo;.        

L'unione di due grandi realt&agrave; per continuare un progetto unico

Nuova partnership tra FederMoto e Macron: "Siamo orgogliosi dell’accordo”

        Li separano dieci anni, eppure sono numerosi i punti in comune tra Alessandro Facchin, classe 1973, e Pierpaolo Scagnetti, classe 1983, presidenti rispettivamente del Moto Club Lonigo e del Moto Club Olimpia di Terenzano. Entrambi sono stati eletti alla maggiore carica dei due sodalizi nel 2017, ricevendo un&rsquo;eredit&agrave; pesante. Nei primi mesi di otto anni fa, i due presidentissimi di Lonigo, Gianluigi Biasin, e Terenzano, Enrico Fabiano, vennero a mancare a poche settimane di distanza. Per due decadi, Biasin e Fabiano si erano distinti nel mondo dello Speedway per aver portato nei propri impianti eventi internazionali quali Grand Prix, GP Challenge, finali europee a coppie, oltre a tante gare iridate ed europee Senior e Junior. Un&rsquo;eredit&agrave; portata avanti da Facchin e Scagnetti in un periodo decisamente impegnativo. Guardando avanti, Lonigo ospiter&agrave; la qualificazione mondiale Speedway valida per il Grand Prix 2026, a Terenzano si terr&agrave; la prova inaugurale del Mondiale di Flat Track.  Continua nella prossima pagina MXGP: il ritorno di Herlings &nbsp; Parlano Facchin e Scagnetti  Quali sono state le principali difficolt&agrave; nel proseguire un percorso sportivo e organizzativo cos&igrave; solido che durava da oltre vent&rsquo;anni?  FACCHIN: &ldquo;Quando ricevetti la proposta dallo stesso Gigi (come si faceva chiamare Biasin, nde), ci pensai, ma alla fine diedi la disponibilit&agrave;. Da anni ero ben inserito nel Moto Club, fin dai tempi in cui mio padre, Arnaldo, aveva ricoperto la carica di presidente. Devo dire che nelle prime settimane l&rsquo;impatto fu traumatico, Gigi faceva tutto e tutti lo cercavano. In pi&ugrave;, nel mio primo anno da presidente iniziarono gli attriti con l&rsquo;Amministrazione comunale dell&rsquo;epoca, guidata da Luca Restello, con il quale ci scontrammo pi&ugrave; volte fino alla decisione di non rinnovare, a fine stagione 2018, la gestione dell&rsquo;impianto. Che &egrave; poi rimasto chiuso per ben quattro anni&rdquo;. SCAGNETTI: &ldquo;Enrico Fabiano era affetto da una malattia degenerativa che purtroppo non gli ha lasciato scampo. La famiglia mi aveva espressamente chiesto di essere il suo successore, in quell&rsquo;anno correvo come pilota di Speedway e al contempo davo una mano al Moto Club di Terenzano, affiancato da Simone Terenzani. Ero anche rappresentante federale dei piloti, non facevo parte del consiglio direttivo ma presenziavo alle riunioni periodiche del Moto Club. Anche per me non &egrave; stato facile diventare presidente, anche se con Terenzani ci eravamo presi in carico, prima della dipartita di Enrico, alcuni aspetti organizzativi&rdquo;.  Quanto avete mantenuto della precedente organizzazione e quali sono invece le principali novit&agrave; che avete apportato al Moto Club?  F: &ldquo;Dopo il primo anno e mezzo di presidenza, come detto, ci siamo ritrovati la pista chiusa e i motori silenziati. Non ci siamo dati per vinti, dal 2018 abbiamo organizzato gare di campionato italiano nell&rsquo;impianto di Terenzano, che ha ospitato il nostro staff in questi eventi. Abbiamo voluto cementare un rapporto di amicizia e collaborazione dei due nostri predecessori. Nel 2021 c&rsquo;&egrave; stato il cambio al vertice dell&rsquo;Amministrazione comunale di Lonigo, e con il nuovo entrati subito in sintonia, tanto che nell&rsquo;ottobre 2022 siamo tornati con due gare dell&rsquo;Italiano che hanno fatto registrare il tutto esaurito sugli spalti, che all&rsquo;epoca potevano contenere 2500 persone. Un grande risultato per noi e per lo Speedway italiano&rdquo;. S: &ldquo;Io e i collaboratori del Moto Club ci siamo fatti carico dell&rsquo;enorme lavoro che Fabiano aveva portato avanti per tantissimi anni. Era un grande accentratore, come del resto Biasin. Nei primi anni, gestire gli eventi internazionali che ci erano stati assegnati non &egrave; stato affatto semplice: nel 2017 ospitammo una delle due semifinali mondiali e ci accorgemmo di aver commesso qualche piccolo errore. Siamo poi riusciti ad aggiustare il tiro, ho voluto suddividere all&rsquo;interno dello staff del Moto Club diversi compiti, oltretutto rivoluzionando il sistema di comunicazione. Basta locandine stampate, che iniziano ad avere un costo importante, per puntare invece sui social. Non &egrave; mancato qualche mugugno tra gli addetti di fronte alla decisione di far entrare gratuitamente il pubblico alle gare del campionato italiano, ma i numeri ci hanno dato ragione: le presenze sono aumentate di quasi sei volte nel giro di pochi anni&rdquo;. &nbsp;       

I presidenti Facchin e Scagnetti, svelano i progetti e gli eventi del 2025, ricordando anche la pesante eredit&agrave; raccolta dagli illustri predecessori

Speedway: Moto Club Lonigo e Olimpia di Terenzano, solida sinergia

        Marc Marquez ha vinto la Sprint della MotoGP ad Austin, ma ha rischiato di terminare la sua gara breve prima del previsto. Il ducatista, ancora a punteggio pieno in campionato grazie a cinque successi in altrettante partenze, ha infatti rischiato un pauroso high side nel corso del primo giro. Fortunatamente tutto &egrave; andato per il verso giusto, ma il salvataggio del #93 &egrave; stato talmente impressionante da rimanere negli occhi dei piloti che lo seguivano da vicino, ovvero Alex Marquez e Pecco Bagnaia.  Continua nella prossima pagina SBK Portimao, Razgatlioglu beffa Bulega anche in SP Race &nbsp; Marc Marquez: lo scambio con Alex e Bagnaia  I tre sono stati infatti di un breve scambio di battute (in italiano) prima del podio Sprint, ripreso dalle telecamere Dorna. Marc Marquez: &ldquo;Volevo spingere da subito, ma la gomma non era pronta e la pista nemmeno&rdquo;.&nbsp; Pecco Bagnaia: &ldquo;Non so come hai fatto a salvarla&rdquo; Marc Marquez:&nbsp;&ldquo;Quando mi &egrave; partita, mi sono detto &lsquo;gas!'". Alex Marquez: &ldquo;Quando succedono queste cose tutti i piloti chiudono il gas, Marc invece fa il contrario&rdquo;. Marc Marquez:&nbsp;&ldquo;No, poi ho chiuso&rdquo;. Pecco Bagnaia: &ldquo;Come nel flat track. Quando la moto ti sta per lanciare in aria, acceleri per cercare di raddrizzarla&rdquo;.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da MotoGP&trade; (@motogp)            

Parlando col fratello Alex e Pecco Bagnaia, il #93 ha commentato la caduta sventata in avvio della Sprint

MotoGP Austin, Marc Marquez: "Quando l'ho persa, ho detto 'gas!'"

        Terza Practice stagionale e terza volta davanti a tutti per Marc Marquez che fa il bello e cattivo tempo sulla sua pista preferita. Prima vola (letteralmente) sul bagnato nel turno della mattina e poi vola sull&rsquo;asciutto nel turno del pomeriggio rifilando distacchi abissali agli avversari.&nbsp; &ldquo;Non &egrave; stata una giornata perfetta &ndash; esordisce Marc nel media scrum &ndash; perch&egrave; non abbiamo iniziato nel migliore dei modi. Ho fatto un errore che non avrei dovuto fare in quel momento perch&eacute; erano i primi giri, ma pu&ograve; capitare. Avevo molta confidenza ed ero molto fluido in pista, guidavo come se non ci fosse acqua, ma in quel punto ce n&rsquo;era e ho avuto aquaplaning. Non ho rallentato perch&eacute; non stavo guidando oltre il limite ma ho cercato di fare attenzione nei punti critici della pista.&rdquo; Poi aggiunge: &ldquo;Questo pomeriggio mi sono sentito bene con le gomme da asciutto. Non sono i distacchi ed i risultati reali, domani saremo tutti pi&ugrave; vicini ma &egrave; bello cominciare con una buona confidenza. Domani saranno importanti i 30&rsquo; delle FP2 per provare le gomme e mettere tutto a posto, l&rsquo;obiettivo &egrave; la prima fila.&rdquo;&nbsp; I potenziali avversari secondo Marquez  Come diceva prima, i risultati della Practice di oggi non rispecchiano la realt&agrave; dei valori perch&eacute; le condizioni mutevoli hanno scombinato la classifica portando al Q2 diretto volti che normalmente non si vedono, come Joan Mir e Fermin Aldeguer. &ldquo;Domani si vedr&agrave; di pi&ugrave; la realt&agrave;. Penso che Acosta e Vinales saranno pi&ugrave; vicini, qui ci sono tante curve stop&amp;go e la KTM &egrave; una ottima moto in quel particolare, specialmente nell&rsquo;accelerazione dalla prima marcia. Per il resto come si &egrave; visto oggi tutte le Ducati saranno davanti.&rdquo; Sull&rsquo;arte dei salvataggi spiega: &ldquo;E&rsquo; importante capire cosa fare in ogni situazione. In pista si fanno praticamente le stesse cose in ogni giro, nel flat e dirt track ed anche nel motocross ogni giro &egrave; diverso e si pu&ograve; sperimentare di pi&ugrave;. Quando mi alleno con la mia Panigale non posso sperimentare nulla perch&eacute; un piccolo errore pu&ograve; portare grandi danni. Il mio primo salvataggio risale al 2010 in curva 3 a Barcellona, in Moto2 ho salvato tante cadute perch&eacute; soffrivo tantissimo di chattering con quella moto e giocavo con il gomito per salvare le cadute.&rdquo;       

&ldquo;Tanti salvataggi in Moto2 li ho fatti per via del chattering all&rsquo;anteriore&rdquo; commenta lo spagnolo di Ducati dopo il primo tempo nelle Practice texane

GP Americhe, Marquez: “Mi aspetto Vinales e Acosta vicini, KTM forte in accelerazione ”

Marco ha svolto una sessione di allenamento sulla pista di flat track del "Dottore", con lui anche Pecco Bagnaia

MotoGP, Bezzecchi di traverso al Ranch con Rossi prima di partire per l'Argentina

        Con la stagione 2025 che ha appena preso il via, arriva anche la controparte videoludica. Stiamo parlando di&nbsp;MotoGP25, il nuovo capitolo dedicato al Motomondiale, annunciato dalla italiana Milestone con un trailer sui propri profili social. MotoGP25 uscir&agrave; il prossimo 30 aprile, la settimana successiva al primo appuntamento europeo del Motomondiale, ovvero il Gran Premio di Spagna a Jerez. Il nuovo capitolo uscir&agrave; su tutte le piattaforme attualmente in commercio: PS5, PS4, Xbox Series X|S, Xbox One, Nintendo Switch (che non avr&agrave; LiveGP, Cross play e UGC) e PC via Steam ed Epic Games Store.&nbsp; Se gi&agrave; MotoGP24&nbsp;aveva introdotto novit&agrave; importanti come mercato piloti e gli steward per avvicinare ancora di pi&ugrave; la controparte videoludica alla realt&agrave;, MotoGP25 avr&agrave; qualcosa di ancora pi&ugrave; succoso come i nuovi metodi di allenamento. Le nuove feature di MotoGP25  Ecco tutte le novit&agrave; del nuovo capito videoludico del Motomondiale&nbsp; Allenarsi come un vero pilota Questa &egrave; forse la vera novit&agrave; chiave di MotoGP25, ovvero quella di poter fare delle sessioni di allenamento al di fuori dei weekend di gara e dei classici tutorial. Avete presente &ldquo;Valentino Rossi The Videogame&rdquo; dove ci si poteva allenare al Ranch del pilota di Tavullia? Ecco, in MotoGP25 ci saranno sessioni nelle quali il nostro pilota si potr&agrave; allenare con il Motard, il Flat Track e le Minimoto esattamente come i piloti reali. Esperienza su misura per tutti In MotoGP25 ci saranno due modalit&agrave; della fisica del gioco: Arcade Experience, per chi vuole solo divertirsi senza pensare a tutto il resto e Pro Experience, per chi invece preferisce studiare ogni singolo dettaglio della pista e settare ogni aspetto della moto. Entrambe le esperienze saranno disponibili in ogni modalit&agrave; di gara e su ogni moto Scegliere la propria strada&nbsp; Il nuovo Bike Development System permetter&agrave; di controllare lo sviluppo della moto durante la stagione: creare il proprio setting, parlare con gli ingegneri e andare in pista per essere il migliore. Rinnovato anche il Social Relationship System che permette di verificare il proprio status tra i piloti anche durante la gara. Ritornano anche gli Steward e il Mercato piloti gi&agrave; presenti su MotoGP24. Trailer di lancio  Dal canale Youtube ufficiale di Milestone il trailer di lancio di MotoGP25        

Nella giornata di oggi Milestone ha rilasciato il trailer di annuncio del nuovo videogame sul Motomondiale in uscita il prossimo 30 aprile con interessanti novit&agrave;

MotoGP25: The Heart of Racing

        Per tutti &egrave; &ldquo;Slammin&rsquo; Sammy&rdquo;, uno dei piloti pi&ugrave; quotati e carismatici del panorama del Flat Track. Lo statunitense, che spegner&agrave; 38 candeline a settembre, ha arricchito la sua bacheca con il titolo mondiale, dopo il successo del 2009 nel Grand National Championship in patria e la medaglia d&rsquo;oro agli X Games del 2017. Dopo un 2023 che lo aveva visto chiudere al settimo posto in classifica generale, il fuoriclasse ha centrato l&rsquo;obiettivo di vincere il Mondiale, andando a podio in tutte e sei le gare del calendario iridato 2024. Di recente, Halbert ha preso parte anche alla 100 Km dei Campioni al Ranch di Valentino Rossi, ritrovando il team manager, Fabrizio Vesprini, con cui ha condiviso gli ultimi due anni di gare in Europa. Partendo proprio da Tavullia, abbiamo chiesto al sempre disponibile e sorridente Sammy di raccontarci la gara, chiusa al settimo posto, in coppia con il connazionale JD Beach, altro pilota di assoluto livello nel panorama internazionale del Flat Track, oltre che della Velocit&agrave;: &ldquo;Io e JD eravamo gi&agrave; stati compagni di team al Ranch nel 2019, quando arrivammo terzi. L&rsquo;inizio della gara &egrave; stato promettente, sono stato molto pi&ugrave; veloce che in passato, in alcune delle graduatorie dei tempi intermedi ero nelle prime posizioni. Ero sempre pi&ugrave; a mio agio nelle curve a destra, molto impegnative per chi, come me, abitualmente corre negli ovali con curve soltanto a sinistra. A met&agrave; gara eravamo in quinta posizione, ma in una curva lenta un pilota si &egrave; quasi fermato e sono stato colpito da dietro da un altro concorrente. La moto si &egrave; spenta e ci &egrave; voluto un po&rsquo; di tempo per farla ripartire. JD, verso fine gara, ha avuto problemi di freni e siamo scesi in classifica fino al settimo posto finale&rdquo;.  SBK, Rea salta anche Portimao Halbert: l'intervista  Qual &egrave; stata l&rsquo;emozione della partecipazione alla gara non titolata &ldquo;meglio frequentata&rdquo; del Mondo?  &ldquo;Quella del Ranch &egrave; una gara speciale, una maratona delle due ruote in cui, senza i problemi descritti, potevamo andare a podio. La vittoria di Thomas Chareyre e Diogo Moreira mi ha indubbiamente sorpreso, ma sono stati avvantaggiati, da esperti di Motard, dal fatto che la pista nell&rsquo;ultima parte di gara fosse molto asciutta e con poco materiale, comunque sono andati davvero forte&rdquo;.  La stagione 2024 rester&agrave; indimenticabile, con la vittoria nel Mondiale, dopo un 2023 poco fortunato, con due squalifiche che ti avevano estromesso dalla lotta per il titolo: hai utilizzato alcuni accorgimenti e modificato il tuo stile di guida?  &ldquo;&Egrave; stata davvero una buona stagione, finire sul podio ogni round &egrave; stato molto importante. La moto fornita da Vesprini era molto competitiva, ho vinto due gare consecutive, poi sono arrivati tre terzi posti. Mi sarebbe piaciuto vincere un po&rsquo; di pi&ugrave;, ma nelle ultime gare &egrave; cresciuto tantissimo il livello di Ervin Krajcovic, detentore del titolo. &Egrave; stata comunque un&rsquo;ulteriore esperienza di apprendimento per quanto riguarda il mio approccio alle piste europee, dovevo azzeccare la scelta giusta per i pneumatici e altri aspetti del set up&rdquo;.  L&rsquo;ultima gara stagionale ha visto un bel duello tra te e Krajcovic prima del passaggio del testimone.  &ldquo;Nell&rsquo;ultima finale ho spinto molto nei primi giri andando al comando, poi Krajcovic mi ha superato e da quel momento ho gestito la seconda posizione, senza rischi, certo della conquista del titolo. Peccato soltanto per la bandiera rossa che ha interrotto la manche per una caduta, l&rsquo;arbitro ha decretato la fine della gara e non mi sono potuto godere l&rsquo;ultima bandiera a scacchi&rdquo;.  Quanto &egrave; stato determinante il supporto del Team VFR, in particolare del team manager Fabrizio Vesprini?  &ldquo;La sua esperienza in questa disciplina, dopo aver corso per anni a grandi livelli, e la conoscenza diretta di buona parte dei tracciati del Mondiale ci hanno consentito di avere nelle varie gare fin dall&rsquo;inizio set up ben collaudati. Inoltre, i suggerimenti sulle linee da tenere, sia per quando ero in testa che per quando dovevo inseguire, sono stati preziosi. Sono migliorato nelle partenze, momento decisivo soprattutto nello Speedway, specialit&agrave; nella quale Fabrizio ha corso per tantissimi anni, ma oggi &egrave; una fase determinante anche nel Flat Track&rdquo;.  Per la stagione 2025 hai gi&agrave; definito la partecipazione alle gare in America e in Europa?  &ldquo;Proprio in queste settimane sto decidendo se confermare o meno la partecipazione al Mondiale. Volevo prendermi un anno sabbatico, per poi rientrare nel 2026, ma alla 100 Km dei Campioni ho ritrovato Vesprini: ci siamo parlati, e diciamo che sono a met&agrave; strada tra le due opzioni. &Egrave; una decisione difficile, perch&eacute; spostarsi dall&rsquo;America all&rsquo;Europa per prendere parte alle tappe iridate &egrave; un grande impegno. Potrei partecipare ad almeno una gara come wild card, ma ora &egrave; troppo presto per confermare o meno la mia decisione&rdquo;.  Quali sono i primi impegni certi?  &ldquo;Sicuramente in America parteciper&ograve; ad alcune gare, penso a Daytona a marzo, e Sturgis, dove c&rsquo;&egrave; un tracciato TT, nella settimana della Bike Week. Ma sto anche valutando di disputare alcune gare di Velocit&agrave; su asfalto e nell&rsquo;Adventures Trackers, dove si corre con moto bicilindriche con motori a partire dai 1000 di cilindrata&rdquo;.        

L'INTERVISTA: "Il Mondiale &egrave; stato un grande traguardo, ma muoversi dagli States all&rsquo;Europa &egrave; sempre un grande impegno"

Flat Track: Halbert, difesa mondiale o anno sabbatico?

        Classe &rsquo;99, Andrea Verona, veneto di Thiene, in provincia di Vicenza, a soli 25 anni pu&ograve; gi&agrave; vantare un palmares straordinario che conta ben 6 titoli iridati di categoria e uno assoluto. Il pilota della GASGAS lo scorso anno ha chiuso la stagione al primo posto di classe, aggiudicandosi il titolo della E2 e il terzo posto nella Enduro GP, dopo un 2023 che lo aveva visto terminare secondo. Ci sar&agrave; anche lui sul palco del BPER Forum di Modena per ritirare il Casco d'Oro.  Verona in Azione all'Erzbergrodeo @RedBull Andrea Verona e l'arte di vincere nell'Enduro Andrea &egrave; uno dei piloti di Enduro pi&ugrave; costanti di sempre, aendov vinto tutti i suoi titoli mondiali in un breve arco di tempo, conquistando prima due titoli Junior nel 2017 e nel 2019, ottenendo il titolo di Campione del mondo FIM Enduro1 nel 2020, 2021 e 2022 prima di passare alla classe Enduro 2 nel 2023, quando &egrave; arrivato 2&deg; assoluto con soli 13 punti di distacco, chiudendo sua prima stagione ottenendo 5 vittorie, oltre a una vittoria assoluta in Argentina nella classe E2 alla Sei Giorni del 2023. Il 2024 &egrave; stato l'anno della vittoria del titolo iridato in E2.  Andrea Verona in azione in Enduro GP con la E2 @GASGAS Dall'Enduro GP all'Hard Enduro, passando per il Ranch VR46 Capace di passare dall'EnduroGP, alle gare di flat track nel ranch della VR46, all'Hard Enduro, dove ha centrato il successo nel prologo del'Erzbergrodeo Prologue 2023 tappa del campionato mondiale FIM Hard Enduro, Andrea &egrave; uno dei migliori talenti di sempre dell&rsquo;enduro azzurro.  Verona in azione nell'Erzbergrodeo 2023 @RedBull       

Il vicentino sar&agrave; premiato nel corso della cerimonia che si terr&agrave; venerd&igrave; 31 gennaio presso il BPER Forum di Modena con il Casco d&rsquo;Oro per la conquista del titolo della E2

Enduro: Casco d’Oro per Andrea Verona

Il talento di Chivasso si trova sulla pista di Valentino Rossi ad allenarsi insieme ad altri piloti che parteciperanno alla nota gara di Flat Track

MotoGP, Pecco Bagnaia "in bianco" al Ranch in vista della 100km dei campioni

Si avvicina la data dell'evento che vede sfidarsi, sulla pista da Flat Track nei pressi di Tavullia, molti dei migliori piloti al mondo

Valentino Rossi & co: al Ranch prove generali della 100km dei campioni

        Il Natale in casa Marc Marquez ha portato come regalo per gli allenamenti la nuova Ducati Panigale V2, l&rsquo;ultima evoluzione della supersport di Borgo Panigale che sostituir&agrave; la Honda CBR600RR negli allenamenti dell&rsquo;otto volte campione del mondo. 100 km dei campioni, ecco chi sar&agrave; al via della gara al Ranch  Nuova vita &ldquo;Todo al Rojo&rdquo; Dopo aver ripreso confidenza con la moto nei primi giorni dell&rsquo;anno ad Alcarr&agrave;s con il flat track, gioved&igrave; 9 gennaio, Marc Marquez &egrave; tornato in pista al nuovo Aspar Circuit dove fino alla fine della scorsa stagione si allenava con una Honda CBR600RR. Con il primo giorno del 2025 Marc Marquez &egrave; diventato un pilota ufficiale Ducati e questo ha resto impossibile per il pilota di Cervera guidare moto di altri marchi, anche se per il momento continua ad utilizzare le Honda CRF per il cross e flat track ma non appena la 450 Desmo MX sar&agrave; ufficialmente in listino molto probabilmente Ducati provveder&agrave; a consegnarla sia a lui che a Francesco Bagnaia che proprio in questi giorni &egrave; al Ranch per la 100 km dei campioni con una Yamaha YZ450F. Per Marc dunque ad attenderlo nel nuovo circuito di propriet&agrave; di Aspar una nuovissima Ducati Panigale V2, la nuova Supersport di Borgo Panigale presentata all&rsquo;ultima edizione di EICMA che nonostante l&rsquo;abbandono della distribuzione desmodromica si &egrave; rivelata a detta di tutti i piloti che l&rsquo;hanno provata allo stesso livello della precedente Panigale V2 che ancora oggi corre nei campionati.  Colpo di scena alla Dakar: incidente con il camion per Danilo Petrucci       

L&rsquo;otto volte campione del mondo &egrave; tornato ad allenarsi all&rsquo;Aspar Circuit, per la prima uscita da ufficiale ad attenderlo c&rsquo;&egrave; la supersport di Borgo Panigale

MotoGP, Marc Marquez inizia l’anno con la nuova Ducati Panigale V2

        Quella che si correr&agrave; sabato 11 gennaio sar&agrave; la decima edizione del &ldquo;La 100 km dei Campioni&rdquo; evento annuale organizzato da Valentino Rossi nel suo Ranch che porta a sfidarsi a suon di traversi i migliori piloti del mondo. Crisi KTM: MotoGP a tempo determinato, pronti all&rsquo;uscita nel 2026  45 piloti al via della decima edizione Manca una settimana al via della decima edizione de &ldquo;La 100 km dei Campioni&rdquo; ed &egrave; lo stesso Valentino Rossi ad annunciare la entry list dell&rsquo;edizione che di fatto apre la stagione 2025. Oltre ovviamente alla presenza dei piloti della VR46 Riders Academy Francesco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Franco Morbidelli e Luca Marini anche il coach del Pertamina Enduro Racing Team Andrea Migno e Mattia Pasini oltre che a Matteo Gabarrini, ultimo entrato nell&rsquo;Academy al via dell&rsquo;European Talent Cup. Dalla MotoGP arrivano anche Enea Bastianini, il baby fenomeno Pedro Acosta, Miguel Oliveira e Augusto Fernandez. Quest&rsquo;ultimi entrati proprio dal primo gennaio entrati a far parte del mondo Yamaha, il primo come pilota del team Prima Pramac Yamaha mentre il secondo con il ruolo di collaudatore, dal motomondiale arrivano anche i piloti Moto2: Manu Gonzalez, Diogo Moreira e Xavier Artigas mentre dall&rsquo;Europeo Moto2 arriva Alberto Surra, dalla Moto3 il migliore dei piloti italiani nel 2024 Luca Lunetta, Matteo Bertelle, Stefano Nepa, Filippo Farioli e Tatsuki Suzuki oltre che gli spagnoli Ivan Ortola e Jos&eacute; Antonio Rueda con Mattia Casadei unico rappresentante della MotoE. Dalla SBK arrivano il vice campione del mondo Nicol&ograve; Bulega, Andrea Locatelli, Dominique Aegerter, Tito Rabat e Ryan Vickers che debutter&agrave; nel mondiale Superbike con la Ducati Panigale V4 R del team Motocorsa proprio in questa stagione. Molti i piloti provenienti dalla Supersport sia iridata che quella tricolore con Federico Caricasulo, Lorenzo Baldassarri, Federico Fuligni con Andrea Mantovani, Luca Ottaviani e Matteo Patacca invece provenienti dal CIV. Sempre dal nostro campionato nazionale (e dal mondiale Supersport 300) arriva Elia Bartolini che ha gi&agrave; dimostrato vincendo gare nel mondiale flat track di potersela giocare anche con le gomme da 19 pollici. Proprio dal mondo del fuoristrada arrivano gli specialisti Marco Belli, Kurvinen Lasse &nbsp;e Sammy Halbert mentre l&rsquo;americano JD Beach ed il britannico Tim Neave sono, come Bartolini, piloti che alternano gli impegni nel MotoAmerica e nel BSB con le gare di flat track. Nuovamente presente Thomas Chareyre, vera e propria leggenda del Supermotard e Gautier Paulin. Provenienti infine dal mondo delle corse su strada il pilota pi&ugrave; vincente della storia del Tourist Trophy Michael Dunlop e Davey Todd vincitore dell&rsquo;ultimo Senior TT.  La SBK che verr&agrave;: tutte le novit&agrave; di ogni team in vista del 2025       

Mancano solo pochi giorni al via della sfida a colpi di traversi in casa di Valentino Rossi, tanti campioni al via dalla MotoGP, SBK, CIV, Road Races e dall&rsquo;off road

100 km dei campioni, ecco chi sarà al via della gara al Ranch

Quella che si correr&agrave; sabato 11 gennaio sar&agrave; la decima edizione del &ldquo;La 100 km dei Campioni&rdquo; evento annuale organizzato da Valentino Rossi nel suo Ranch che porta a sfidarsi a suon di traversi i migliori piloti del mondo.  Crisi KTM: MotoGP a tempo determinato, pronti all&rsquo;uscita nel 2026    45 piloti al via della decima edizione  Manca una settimana al via della decima edizione de &ldquo;La 100 km dei Campioni&rdquo; ed &egrave; lo stesso Valentino Rossi ad annunciare la entry list dell&rsquo;edizione che di fatto apre la stagione 2025. Oltre ovviamente alla presenza dei piloti della VR46 Riders Academy Francesco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Franco Morbidelli e Luca Marini anche il coach del Pertamina Enduro Racing Team Andrea Migno e Mattia Pasini oltre che a Matteo Gabarrini, ultimo entrato nell&rsquo;Academy al via dell&rsquo;European Talent Cup. Dalla MotoGP arrivano anche Enea Bastianini, il baby fenomeno Pedro Acosta, Miguel Oliveira e Augusto Fernandez. Quest&rsquo;ultimi entrati proprio dal primo gennaio entrati a far parte del mondo Yamaha, il primo come pilota del team Prima Pramac Yamaha mentre il secondo con il ruolo di collaudatore, dal motomondiale arrivano anche i piloti Moto2: Manu Gonzalez, Diogo Moreira e Xavier Artigas mentre dall&rsquo;Europeo Moto2 arriva Alberto Surra, dalla Moto3 il migliore dei piloti italiani nel 2024 Luca Lunetta, Matteo Bertelle, Stefano Nepa, Filippo Farioli e Tatsuki Suzuki oltre che gli spagnoli Ivan Ortola e Jos&eacute; Antonio Rueda con Mattia Casadei unico rappresentante della MotoE.  Dalla SBK arrivano il vice campione del mondo Nicol&ograve; Bulega, Andrea Locatelli, Dominique Aegerter, Tito Rabat e Ryan Vickers che debutter&agrave; nel mondiale Superbike con la Ducati Panigale V4 R del team Motocorsa proprio in questa stagione. Molti i piloti provenienti dalla Supersport sia iridata che quella tricolore con Federico Caricasulo, Lorenzo Baldassarri, Federico Fuligni con Andrea Mantovani, Luca Ottaviani e Matteo Patacca invece provenienti dal CIV. Sempre dal nostro campionato nazionale (e dal mondiale Supersport 300) arriva Elia Bartolini che ha gi&agrave; dimostrato vincendo gare nel mondiale flat track di potersela giocare anche con le gomme da 19 pollici. Proprio dal mondo del fuoristrada arrivano gli specialisti Marco Belli, Kurvinen Lasse &nbsp;e Sammy Halbert mentre l&rsquo;americano JD Beach ed il britannico Tim Neave sono, come Bartolini, piloti che alternano gli impegni nel MotoAmerica e nel BSB con le gare di flat track. Nuovamente presente Thomas Chareyre, vera e propria leggenda del Supermotard e Gautier Paulin. Provenienti infine dal mondo delle corse su strada il pilota pi&ugrave; vincente della storia del Tourist Trophy Michael Dunlop e Davey Todd vincitore dell&rsquo;ultimo Senior TT.    La SBK che verr&agrave;: tutte le novit&agrave; di ogni team in vista del 2025 

Mancano solo pochi giorni al via della sfida a colpi di traversi in casa di Valentino Rossi, tanti campioni al via dalla MotoGP, SBK, CIV, Road Races e dall&rsquo;off road

100 km dei campioni, ecco chi sar&agrave; al via della gara al Ranch

        La stagione 2025 dello Speedway e del Flat Track partir&agrave; con novit&agrave; regolamentari e un ambizioso progetto per correre in Argentina. Sono alcuni dei temi sul tavolo di Armando Castagna, che dal 2013 &egrave; a capo della Commissione FIM Track Racing, succedendo al norvegese Roy Otto. Nonostante le forti pressioni, soprattutto dalla Polonia, per scalzarlo dal vertice dello Speedway e del Flat Track mondiali, il sessantunenne Castagna &egrave; stato riconfermato gi&agrave; due volte, con l&rsquo;attuale mandato in scadenza nel 2026. Il 12 volte campione italiano Speedway, nonch&eacute; unico pilota azzurro ad aver preso parte al circuito dei Grand Prix, ci racconta novit&agrave; e progetti, e traccia un bilancio sulla stagione degli azzurri. CIV 2025, Sportbike e Production Bike: che numeri le nuove classi! Flat Track e Speedway: parla Armando Castagna  Partiamo dal Mondiale 2025, con le forti critiche dalla Polonia per non aver inserito alcun pilota &ldquo;di casa&rdquo; come wild card: come rispondi?  &ldquo;I polacchi stanno indubbiamente svolgendo un grande lavoro per lo Speedway. Ma noi, come FIM, dobbiamo cercare di aiutare le Nazioni che oggi soffrono di pi&ugrave;. La SGP Commission &egrave; composta da sei persone, tre della FIM e tre del Promoter, Warner Bros, le quali hanno votato all&rsquo;unanimit&agrave; le scelte per le wild card 2025. &Egrave; vero che sono il direttore della Commissione, ma con me ci sono altre cinque figure istituzionali che hanno deciso&rdquo;.  Qualificazioni mondiali 2026: si passa da quattro a tre tappe. Cosa vi ha spinto a questo cambiamento?  &ldquo;Si &egrave; deciso di ridurre le gare per aumentare il livello di competitivit&agrave;, inoltre &egrave; stato fissato un tetto massimo di tre piloti per le Nazioni pi&ugrave; forti (Polonia-Australia-Danimarca-Inghilterra). Con una gara in meno, i primi cinque di ciascun round si qualificano al GP Challenge, l&rsquo;ultimo pilota sar&agrave; deciso di comune accordo tra la Federazione danese, che ospiter&agrave; l&rsquo;evento, e la Commissione FIM&rdquo;.  Lonigo si conferma capitale dello Speedway italiano: per il terzo anno consecutivo ospiter&agrave; uno dei round di qualificazione al Mondiale.  &ldquo;Come FIM abbiamo ricevuto soltanto quattro richieste dai club per le tre gare di qualificazione mondiali, tutti chiedono di poter avere il GP Challenge. Dato che tante altre Nazioni hanno gi&agrave; diverse gare nel calendario mondiale ed europeo, disputare le corse in Paesi come Italia, Germania e Slovacchia ci &egrave; sembrata la scelta pi&ugrave; logica. Un giusto premio per l&rsquo;impegno di questi club che da anni si adoperano al massimo e investono per ospitare gare di questo livello&rdquo;.  Nel Flat Track, Boves esce dal calendario mondiale, dove subentra Terenzano, e ci sono due tappe ancora da definire per la chiusura del Mondiale, in Argentina.  &ldquo;Il GP Italia lascia Boves dopo cinque anni, abbiamo accolto la richiesta di Terenzano per la prima gara stagionale. Per le ultime due prove del Mondiale stiamo discutendo con gli organizzatori argentini per poter disputare due eventi in due giorni alla fine di ottobre. L&rsquo;idea &egrave; di portare a Santa F&eacute; i primi 12-15 piloti della classifica generale, con la FIM che si impegna a sostenere buona parte dei costi di logistica e accomodation ai piloti partecipanti&rdquo;.  Castagna: "Italiani, mi aspettavo di pi&ugrave;"  Qual &egrave; il bilancio 2024 dei piloti italiani nello Speedway e nel Flat Track?  &ldquo;Onestamente pensavo a una stagione con risultati migliori, soprattutto nella finale europea a coppie in casa a Lonigo. La qualificazione di mio figlio Paco al Challenge mondiale &egrave; stata sicuramente un motivo di orgoglio, mentre nello Speedway delle Nazioni purtroppo abbiamo patito le precarie condizioni fisiche di Nicolas Covatti. Ho visto Nicolas Vicentin in forte crescita negli ultimi mesi, cos&igrave; come Niccol&ograve; Percotti. Nel Flat Track, l&rsquo;Italia si &egrave; distinta grazie a piloti molto competitivi, a iniziare da Kevin Corradetti e Matteo Boncinelli: entrambi potranno ambire al titolo iridato. Lo stesso Giacomo Bossetti &egrave; in forte ascesa, Daniele Tonelli &egrave; stato altalenante ma &egrave; una realt&agrave; nella specialit&agrave; del traverso&rdquo;.  Il 2025 si prospetta difficile per il campionato italiano, poich&eacute; diversi piloti hanno deciso di abbandonare le competizioni e i giovani faticano a crescere. Le scuole Speedway di Lonigo e Terenzano non hanno portato i risultati sperati: avete in mente qualche iniziativa per attirare giovani?  &ldquo;Abbiamo due giovani piloti che corrono con le moto da 250 che fanno ben sperare, anche se alcune defezioni di quest&rsquo;anno, in particolare quella di Battaglia, pilota nel giro della Nazionale, restano incomprensibili. Sono molto fiducioso su Terenzano per il prossimo anno, l&rsquo;inserimento all&rsquo;interno dell&rsquo;ovale principale di un anello omologato per la disputa di gare dello Speedway Grand Prix 4, dedicato ai piloti di et&agrave; compresa tra undici e tredici anni, penso potr&agrave; dare nuovo impulso al movimento&rdquo;. L'eredit&agrave; di Marc Marquez raccontata da Michele Masini       

Lonigo ospiter&agrave; nuovamente le qualificazioni per la stagione SpeedwayGP. Nel Flat Track, la tappa italiana passer&agrave; da Boves a Terenzano

Flat Track e Speedway: Armando Castagna spiega novità e progetti

Il campionissimo di Tavullia ha girato nella sua pista di Flat Track in compagnia dei ragazzi della VR46, con loro anche Pecco Bagnaia

Valentino Rossi al Ranch per l'allenamento pre-natalizio

        Flat Track, Motocross, Enduro, Eupermoto e Ice Road Racing. Cinque specialit&agrave; nelle quali Lasse Kurvinen ha ottenuto risultati lusinghieri, dimostrando di essere un pilota poliedrico di altissimo livello. I due titoli (2020 e 2021) e il bronzo di quest&rsquo;anno nel Mondiale di Flat Track rappresentano indubbiamente l&rsquo;apice della sua carriera, cos&igrave; come il titolo nazionale finlandese nella Supermoto nel 2000 e nell&rsquo;Ice Road Racing, specialit&agrave; nella quale ha colto altre 12 medaglie tra argenti e bronzi. Dopo un lungo percorso, a 46 anni Kurvinen saluta le corse, a cui ha dedicato la vita. Lasse Kurviven, l'ultimo ballo  Gli inizi, infatti, risalgono al 1992, a 14 anni, ma il percorso ha conosciuto anche un lungo stop, dal 2008 al 2016, per colpa di vari infortuni e per dedicarsi alla famiglia. Il totale racconta di 410 gare con 200 podi conquistati nelle varie discipline. Il 2024 non era partito nel migliore dei modi, con la delusione per la mancata partecipazione al campionato statunitense di Flat Track, per l&rsquo;insorgere di problemi con il Team KTM. Il proseguimento ha per&ograve; portato la gioia per la conferma, dalla FIM, della partecipazione al Mondiale di categoria: &ldquo;A marzo ho deciso di tornare a competere per l&rsquo;ultima volta nel Mondiale e mettermi in gioco con un campione come Sammy Halbert per la conquista del titolo&rdquo; spiega Kurvinen. &ldquo;Tuttavia la prima richiesta &egrave; stata respinta dalla Federazione: cercavano piloti giovani. A 20 giorni dall&rsquo;inizio del Mondiale, per&ograve;, la stessa FIM mi ha comunicato l&rsquo;inserimento nell&rsquo;elenco dei piloti permanenti. Mi sono preso un paio d&rsquo;ore per riflettere, alla fine ho detto: &lsquo;Ok, partecipo al Mondiale!&rsquo;&rdquo;. Con soltanto due settimane per preparare mezzi, logistica e organizzare qualche allenamento, Kurvinen si &egrave; presentato alla prima del Mondiale a Boves con l&rsquo;intenzione di vincere. Missione compiuta: &ldquo;Nelle prove libere ho avuto problemi con entrambe le moto, a pochi minuti dal via della corsa sono riuscito a configurare una sola moto mettendo insieme i migliori componenti dei due mezzi. Il tracciato TT di Boves mi piace molto, la mia esperienza nel Motocross e nell&rsquo;Ice Road Racing mi ha aiutato molto. Nella finale sono riuscito a indovinare la partenza ideale, non avvertivo pressione, anzi, sentivo che avrei vinto. Con l&rsquo;Italia ho un rapporto davvero speciale, da voi ho vinto il Mondiale nel 2020 e nel 2021&rdquo;.  Lasse Kurviven e il sogno 100 km dei Campioni  La stagione iniziata con il botto &egrave; finita con un altro podio, il terzo posto a Debrecen, Ungheria, grazie al quale Kurvinen ha conquistato il terzo posto finale in campionato, alle spalle di Halbert e del campione uscente Ervin Krajcovic. Un risultato lusinghiero, per chiudere nel migliore dei modi una carriera costellata di successi: &ldquo;Sono felice di aver ottenuto la medaglia di bronzo, la stagione &egrave; stata impegnativa, soprattutto perch&eacute; mi sono allenato davvero poco prima del campionato. Mi ero prefissato di correre negli Stati Uniti, ma il progetto non si &egrave; concretizzato. Sono riuscito a effettuare soltanto due sessioni di allenamento prima del Mondiale, in Finlandia e Spagna. &Egrave; andata bene...&rdquo;. Tra i propositi del 2025 c&rsquo;&egrave; la partecipazione alla 100 chilometri del Ranch di Tavullia, un desiderio che insegue da anni: &ldquo;Sogno da tempo di poter prendere parte a questo magnifico evento, dove tutti i piloti corrono al massimo delle proprie possibilit&agrave;, ma &egrave; anche un momento di divertimento. Ci sono molte stelle del motociclismo mondiale a quella gara, correre la mia ultima gara al Ranch sarebbe davvero la migliore conclusione possibile&rdquo;. MotoGP, da moto indomabile ad arma vincente: com'&egrave; cambiata la Ducati?       

A 46 anni, Kurvinen saluta le corse con il podio iridato nella specialit&agrave; che l&rsquo;ha visto trionfare due volte nel Mondiale

Flat Track: l'ultimo spettacolo di Lasse Kurvinen

        Il Gran Premio della solidariet&agrave; che si correr&agrave; a Barcellona sar&agrave; anche l&rsquo;ultimo che Marco Bezzecchi disputer&agrave; con il team VR46 dopo aver trascorso con loro gli ultimi tre anni. Ovvero le sue prime tre stagioni in MotoGP, prima di passare ad Aprilia. Prima che si accenda la sua Ducati Desmosedici GP, &ldquo;Bez&rdquo; ha raccontato: &ldquo;Provo una sensazione particolare. Non ho ancora realizzato benissimo, sicuramente domenica sar&agrave; una bella mazzata dopo la gara. Ho iniziato a rendermene conto luned&igrave; e marted&igrave; sera, quando ho fatto serata con gli amici giocando a burraco. Ho pensato che fosse l&rsquo;ultima settimana di gara con la mia squadra. Sar&agrave; sicuramente strano, sar&agrave; difficile, ma sar&agrave; bello. Voglio godermelo al massimo, sia fuori sia dentro al box&rdquo;.  L'incontro con Casey Stoner  Prima di volare a Barcellona Bezzecchi ha avuto la possibilit&agrave; di passare del tempo con Casey Stoner al Ranch di Valentino Rossi. E oggi ripensando a quella giornata magica ha dichiarato: &ldquo;Bellissimo, &egrave; stato emozionante vederli girare insieme dal vivo. Sono cresciuto guardando loro dalla televisione, i fantastici quattro (con anche Pedrosa e Lorenzo), &egrave; stato incredibile. Casey &egrave; un ragazzo molto figo, ho avuto l&rsquo;opportunit&agrave; finalmente di incontrarlo in un posto tranquillo, dove non ci fosse troppa gente e ho visto proprio com&rsquo;&egrave;. Abbiamo parlato di flat track e tante cose&rdquo;.  In vista del Gran Premio di solidariet&agrave;  Si correr&agrave; nuovamente a Barcellona, dove la MotoGP aveva gi&agrave; disputato un GP a maggio, e Bezzecchi ha ammesso: &ldquo;&Egrave; pi&ugrave; freddo rispetto a quando veniamo qui solitamente, sar&agrave; un weekend interessante, c&rsquo;&egrave; qualche novit&agrave; anche sulle gomme. Ma &egrave; importante correre per cercare di dare un po&rsquo; del nostro supporto a tutta la gente che &egrave; stata travolta da questa sventura. Noi li capiamo bene perch&eacute;, in Romagna, abbiamo vissuto una cosa simile&rdquo;. Bagnaia-Martin: Bezzecchi dice la sua  Infine l&rsquo;ultima battuta sul duello iridato tra Francesco Bagnaia e Jorge Martin: &ldquo;Da italiano e da amico di Pecco cerco di dargli il mio supporto, lo tifo, per&ograve; c&rsquo;&egrave; da dire che Jorge si merita tantissimo il titolo. Ha fatto una stagione incredibile, lo ha fatto anche Pecco vincendo dieci gare, ma alla fine dei conti Jorge &egrave; stato forse un po&rsquo; pi&ugrave; bravo fino ad oggi. Non sar&agrave; facile per Pecco, &egrave; pi&ugrave; Jorge che deve sbagliare. Finora ha sbagliato molto poco, non gli auguro assolutamente di sbagliare. Sono entrambi forte, se lo mettono tutti e due&rdquo;. MotoGP orari GP Barcellona 2025: programmazione Sky e TV8       

Il romagnolo si prepara a disputare l&rsquo;ultimo Gran Premio con il team VR46, di cui dice: &ldquo;Domenica sar&agrave; una bella mazzata dopo la gara&rdquo; &nbsp;

MotoGP, Bezzecchi: “Emozionante conoscere Stoner. Ultimo GP con VR46? Non ho ancora realizzato"

        La vigilia della sfida finale tra Jorge Martin e Pecco Bagnaia, a Barcellona, &egrave; stata caratterizzata da EICMA e dalla presenza di un ex campione della MotoGP come Casey Stoner. L'australiano ha partecipato alla Charity Race di Flat Track, vinta dall'ex Crossista Christophe Pourcel in finale su Troy Bayliss, poi si &egrave; recato a Tavullia, al Ranch di Valentino Rossi. Dove due grandi rivali della MotoGP si sono incontrati all'insegna del rispetto mettendo da parte le vecchie ruggini. Barcellona ospiter&agrave; anche i test che si disputeranno il marted&igrave; dopo il GP. Assieme alle novit&agrave; come Marc Marquez sulla Ducati ufficiale, Jorge Martin e Marco Bezzecchi sull'Aprilia ed Enea Bastianini sulla KTM, nei test si vedr&agrave; anche Michele Pirro sulla Ducati lasciata da Fabio Di Giannantonio (operato alla spalla). Il dieci volte campione italiano correr&agrave; anche il GP finale da compagno di squadra di Bezzecchi, all'ultimo ballo con il Team VR46.  Il duello finale Il GP conclusivo si chiamer&agrave; GP della Solidariet&agrave;, con iniziative e raccolte fondi in favore delle popolazioni colpite dalla calamit&agrave; di Valencia, sede originaria della corsa conclusiva. Una citt&agrave; che ospita numerosi addetti ai lavori, come il Team Aspar, il cui campione del Mondo David Alonso si &egrave; dotato di pala e attrezzi, aiutando a ripulire le strade. Alonso cercher&agrave; a Barcellona il 14&deg; successo per il record di vittorie in una singola stagione iridata, poi salir&agrave; in Moto2. Tra i piloti che inseguiranno la sua corona in Moto3 ci sar&agrave; Alvaro Carpe, vincitore della Rookies Cup destinato a debuttare nel Mondiale con la KTM del Team Ajo. Off road A EICMA si sono disputate ulteriori gare. Come l'esibizione con i campioni del Rally: successi per Johnny Aubert e per il ducatista Antoine M&eacute;o. Tra i protagonisti anche Danilo Petrucci, a sua volta sulla Ducati DesertX: l'umbro sta pensando a correre nuovamente la Dakar, questa volta tra i camion. A Milano si &egrave; disputata anche l'ultima tappa dell'italiano Indoor di Trial, con il successo del giovane Francesco Titli, mentre il titolo &egrave; andato a Lorenzo Gandola.       

Il numero 46 di Motosprint &egrave; in edicola con all'interno tanti contenuti tra cui le interviste di EICMA 2024

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Il "dottore" torna ad allenarsi nella sua pista di casa. Tra il pubblico anche la fidanzata e la piccola Giulietta

Valentino Rossi torna a fare Flat Track al Ranch di Tavullia

        Ritorno alle origini in questi giorni per Casey Stoner, l&rsquo;australiano &egrave; tornato in sella ad una moto da flat track a distanza di oltre 20 anni dalla sua ultima esperienza nella specialit&agrave;. JRR, ad Okayama nel ricordo di Ryota Haga Stoner torna bambino Prima di scegliere la velocit&agrave; e di lasciare l&rsquo;Australia per correre in Europa sognando il motomondiale, il giovane Casey Stoner era un asso del Dirt Track e dello Short Track australiano tanto da conquistare 41 titoli nei suoi primi 14 anni di vita. L&rsquo;arrivo in Europa lo port&ograve; a seguire una diversa strada e ad affermarsi nella velocit&agrave; fino a conquistare i titoli MotoGP 2007 e 2011. Quello per il fuoristrada &egrave; stato il primo vero amore di Casey che ha postato sui propri social un breve video in sella ad una Beta RX 300 2t preparata da flat track con la quale &egrave; tornato a divertirsi in sella prima di concedersi un po&rsquo; di relax con la famiglia e le figlie.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Casey Stoner AM (@official_cs27)            

L&rsquo;australiano ha postato sui propri social un breve video in sella ad una Beta RX 300 2t preparata da flat track

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